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Sbc rauer Leerlauf im Gang, wenn gestoppt

Das Jalopy Journal. Stehlen Sie unsere Sachen, wir treten Ihnen die Zähne ein. Nutzungsbedingungen. Datenschutz-Bestimmungen. Anmelden oder Registrieren. Atomindustrie www. Registrieren Sie sich jetzt, um diese Anzeigen loszuwerden! Die H. Dismiss Notice. Rough Ass Idle In Gear? Was zur Hölle?! 17. September 2008 Beiträge: Okay, habe vor ein paar Monaten einen gebrauchten Fabrik-327-Chevy-1967-Impala-SS-Motor für mein Kemp abgeholt, bis vor ein paar Tagen lief er einwandfrei, kein Schwachsinn, sanfte Schaltvorgänge Turbo 350 usw. ..... Plötzlich rolle ich mich auf ein Rot und das verdammte Ding fängt an zu zittern, fällt untätig ab und bleibt zweimal stehen, Gott sei Dank bin ich nach Hause gekommen, musste mich nur auf ungefähr 1500 im Park drehen und bei jedem Licht ausbrennen!

Wie auch immer, ich habe Folgendes bekommen: Ich habe die Punkte ausgetauscht, Kappe und Rotor waren gut, Drähte gut, Stecker neu, PCV-Ventil ist gut, keine erkennbaren Vakuumlecks, Kraftstoffpumpe ist in Ordnung, keine Kraftstofflecks, versucht mit den Schrauben des Leerlaufgemisches einzuschrauben Fahren Sie keinen wirklichen Unterschied im Leerlauf oder Vakuum.

Das Zündsystem ist rundum gut. Wenn ich es in den Park werfe, scheint es ungefähr 900 U / min in Ordnung zu sein. Wirf es R oder Drive und läuft im Leerlauf, wo es bei ungefähr 550 U / min sein sollte, läuft aber wie Scheiße! Es scheint, als würde es einen Schlag überspringen, es sollte nicht die Timing-Ursache sein. 'Ich habe die Spezifikation auf 8 Grad vorgerückt und den Sollwert auf 30 Grad nach dem Buch eingestellt. Würde mich über Feedback freuen, wenn jemand anderes dies erlebt hat, übersehen Sie etwas oder muss ich Vergaser umbauen oder ersetzen?

Danke im Voraus. El Vampiro de Tejas, 12. Januar 2009. 30. Juli 2008 Beiträge: Willkommen im HAMB. Bitte poste ein Intro im Intro-Bereich und erzähle uns von dir. Stellen Sie einen Rapport her und fragen Sie dann Ihren? 19. Januar 2003 Beiträge: Klingt wie im Vergaser. A-Bomb, 12. Januar 2009. 11. Dezember 2008 Beiträge: Klingt wie ein Vakuumleck in den Leitungen, im Einlass oder im Vergaser.

Sprühen Sie ein wenig Starterflüssigkeit herum, wenn es läuft, und es wird Ihnen sagen, wo es ist. Wie viele Meilen auf dem Motor könnte eine Steuerkette einen Zahn verrutschen lassen? 9. März 2006 Beiträge: 8. November 2007 Beiträge: Ich weiß nicht besonders über diese Transe Bescheid, aber wie wäre es mit dem Vakuummodulator darin? Letzte Änderung: 12. Januar 2009. BarneyO, 12. Januar 2009.

3. September 2008 Beiträge: Ich habe meinen Schwanz wegen eines Kohlenhydratproblems auf einer 383 Super Biene gejagt, die sich in einem wunderschön restaurierten Showzustand befand. Ich konnte es nicht richtig einstellen. Ich zog schließlich die Kompressionsanzeige heraus und fand zwei verwundete Soldaten. Ich habe das übersehen, weil alles perfekt schien. Ich würde eine schnelle Komprimierungsprüfung empfehlen, um sicherzustellen, dass Sie eine Sound-Engine haben. Wenn die Zylinder nicht ausgewuchtet sind, wird sie nie richtig eingestellt.

Sie werden auch ein besseres Gefühl für den Zustand Ihres "neuen" Motors bekommen. 27. Juli 2008 Beiträge: Ich weiß nichts über dieses spezielle Setup, aber es hört sich so an, als würde das Timing nicht durch die Vakuumleitungen zum Verteiler vorrücken, wenn der Gang eingelegt ist.

Mitternacht 50, 12. Januar 2009. 27. August 2008 Beiträge: Ich würde ein Vergaserkit hineinwerfen, nur um es auszuschließen, es braucht es wahrscheinlich trotzdem. Aber spritzen Sie zuerst etwas Kohlenhydratreiniger um die Basis des Kohlenhydrats, wie zuvor vorgeschlagen, um ein Vakuumleck ausfindig zu machen. Manchmal wird ein kleinerer nicht angezeigt, bis der Motor etwas belastet ist.

5. Juli 2005 Beiträge: 3. März 2001 Beiträge: Versuchen Sie, die Schrauben der Leerlaufmischung leicht einzustellen. Wenn sie keinen Einfluss auf den Leerlauf haben, können Sie ziemlich sicher sein, dass die Leerlaufkreise im Vergaser verklebt sind, was meine Vermutung wäre.

Es bekommt genug Kraftstoff, um ohne Last im Leerlauf zu laufen, aber nicht genug, um mit der zusätzlichen Last, einen Gang einzulegen, reibungslos im Leerlauf zu laufen. 18.02.2007 Beiträge: 13.04.2008 Beiträge: Wenn Ihr Vakuumvorschub an das Saugrohrvakuum angeschlossen ist, hat das Diaphram möglicherweise das Bett beschissen.

JohnEvans, 13. Januar 2009. 13. Februar 2007 Beiträge: Der Motor in meinem LKW verhielt sich ähnlich, nachdem ich ihn zum ersten Mal auf die Straße gebracht hatte. Eines Tages auf dem Weg zur Arbeit lief es überhaupt nicht im Leerlauf und lief mager mit niedriger Geschwindigkeit, lief aber gut, als ich mehr Gas gab .....

Ich musste es weiter drehen. Ich habe ein Vergaserkit und einen Vergaserreiniger gekauft und auf dem Parkplatz wieder aufgebaut .... 29. Oktober 2002 Beiträge: Ich habe wirklich keine anderen Vorschläge, aber ich denke, Sie könnten einen schlechten Zylinder ausschließen. Wenn ich Sie richtig verstehe, trat dieses Problem von einer Haltestelle zur nächsten auf.

Das bedeutet, dass etwas kaputt gegangen ist oder geknackt ist, als Sie von einem Licht abhoben und am nächsten ankamen. Ich vermute, Vakuumleck oder Tourque-Konverter. Viel Glück. G V Gordon, 13. Januar 2009. Haben Sie schon ein Vakuummessgerät ausprobiert?

Das wäre der Härtetest, um zu sehen, ob es sich um etwas Internes oder Externes handelt. 8. Dezember 2008 Beiträge: Haben Sie Kraftstoffdruck? Ich weiß, es klingt dumm, aber Ihre Pumpe könnte sterben. Nur eine wilde Vermutung, da ich dein Auto nicht hören kann ...

RichG, 13. Januar 2009. 17. Juni 2008 Beiträge: Wenn Sie eine andere Spule zur Hand haben, tauschen Sie sie aus. Ich habe sie im Leerlauf gut arbeiten lassen, aber unter Last zusammenbrechen lassen. Wenn der Getriebemodulator Leckagen zulässt, sollten Sie etwas Rauch an den Endrohren sehen. Der Kraftstofffilter im Vergaser ist möglicherweise auch ein guter Ort, um nachzuschauen, insbesondere wenn es sich um den alten Messing "Rock" -Typ handelt. 8. Oktober 2002 Beiträge: Vakuumleck ist Ihr wahrscheinlichstes und einfachstes Mittel! Haben Sie den Vakuumvorschub am Verteiler überprüft, um sicherzustellen, dass er ordnungsgemäß funktioniert?

Hatte eine ähnliche Erfahrung mit mir Ford Motor. Hat sich wie ein Vakuum verhalten, aber ich konnte keine Lecks finden und das Messgerät zeigte ein gutes Vakuum. Es wurde festgestellt, dass der Einlass die Dichtung an einer Öffnung angesaugt hatte. Neue Dichtung, Problem gelöst. 21. August 2008 Beiträge: 4. November 2005 Beiträge: Verdächtige auch den Kohlenhydratschwimmer. Die phenolischen werden protokolliert und sinken manchmal. Benimmt sich so, wie Sie es beschrieben haben.

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