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So testen Sie O2-Sensor Chrysler Town

Dan Ferrell schreibt über die Wartung und Reparatur von Autos zum Selbermachen. Er hat Zertifizierungen in Automatisierungs- und Steuerungstechnik. Wenn Sie lernen, wie Sie einen Sauerstoffsensor O2 überprüfen, können Sie ein potenzielles Problem mit dem Sensor in Ihrem Fahrzeug bestätigen, bevor Sie Zeit und Geld für den Austausch eines Geräts aufwenden, das möglicherweise gar nicht erst ersetzt werden muss.

Sauerstoffsensoren erfassen die Menge des Sauerstoffgehalts im Abgasstrom und wandeln diese Informationen in ein Spannungssignal um, das Ihr Autocomputer zur Steuerung des Kraftstoffverhältnisses und der Emissionen verwendet.

Unabhängig davon, ob Sie einen schlechten Sauerstoffsensor oder einen Computer-Fehlercode vermuten, der auf ein potenzielles Problem mit dem O2-Sensor hinweist, liegt das Problem möglicherweise an einer anderen Stelle. Der Computer informiert Sie lediglich darüber, wo das Problem erkannt wurde. Möglicherweise haben Sie einen losen oder gerissenen Vakuumschlauch, wodurch der Sensor eine konstant hohe Sauerstoffmenge im Abgasstrom anzeigt. oder der elektrische Stecker des Sensors hat sich möglicherweise gelöst und verhindert, dass das Gerät funktioniert.

Stattdessen erkennt der Computer einen abnormalen Betrieb des Sensors. Verwenden Sie immer ein Digitalmultimeter mit einer Impedanz von 10 Megaohm, um Schäden bei der Arbeit mit empfindlichen elektronischen und elektrischen Geräten an Ihrem Fahrzeug zu vermeiden. Um diesen Test durchzuführen, benötigen Sie ein digitales Voltmeter mit einer Impedanz von 10 Megaohm. Die meisten digitalen Voltmeter sind mit einem 10-Megaohm-Schutz ausgestattet, um zu verhindern, dass das Messgerät während eines Tests zu viel elektrischen Strom zieht und elektrische oder elektronische Komponenten beschädigt.

Suchen Sie außerdem vor Beginn der Tests den Sauerstoffsensor, den Sie beheben möchten. Bei Fahrzeugmodellen vor 1996 befindet sich der Sensor normalerweise am oder in der Nähe des Auspuffkrümmers. Bei Modellen ab 1996 sehen Sie einen Sensor in der Nähe des Auspuffkrümmers und einen weiteren in der Nähe des Katalysators. Einige Fahrzeugmodelle verfügen jedoch über bis zu fünf oder mehr Sensoren. Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, welchen Sensor Sie überprüfen müssen.

Wenn Sie Diagnosefehlercodes DTC von Ihrem Autocomputer abrufen, erhalten Sie abhängig von den Funktionen Ihres Diagnose-Testers möglicherweise auch Informationen über den fehlerhaften Sensor. Beispielsweise kann eine Bank I, Sensor 1, fehlerhaft sein, die auf den O2-Sensor am oder in der Nähe des Auspuffkrümmers am Zylinderkopf zeigt, der die Zylindernummer 1 enthält. Eine Bank I, Sensor 2, zeigt auf den Sensor am gleiche Seite, aber weiter unten im Abgassystem, wahrscheinlich direkt vor oder nach dem Katalysator.

Gleiches gilt für den anderen Zylinderkopf - bei V-Motoren -, der als Bank II gilt. Wenn der zu testende Sensor mehr als einen drahtbeheizten Sensor hat, suchen Sie das Signalkabel, falls erforderlich, in Ihrem Fahrzeugwartungshandbuch.

Informationen zur Identifizierung der Kabel finden Sie im Schaltplan in Ihrem Fahrzeugreparaturhandbuch. Wenn Sie nicht über das Handbuch verfügen, kaufen Sie ein kostengünstiges Aftermarket-Handbuch für Ihre spezifische Fahrzeugmarke und Ihr Modell in Ihrem örtlichen Autoteilehändler oder online. Um die Sonde Ihres Messgeräts mit dem Kabel zu verbinden, verwenden Sie eine Drahtdurchstechsonde oder eine Rückensonde des Sensors über den Stecker.

Bei einigen Sensoren ist es jedoch schwierig, das Signalkabel durch den Stecker zurückzusuchen. Um diese Einschränkung zu überwinden, können Sie den Sensor abziehen und einen Kupferdrahtstrang an den Anschlussstift für das Signalkabel anschließen und den elektrischen Anschluss wieder einstecken, wobei der Drahtabschnitt aus dem Anschluss herausragt.

Dadurch erhalten Sie einen blanken Draht, den Sie für den Test an Ihre Messsonde anschließen können. Stellen Sie nur sicher, dass der blanke Draht nicht die Erde berührt. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Signalkabel des Sensors mit einem Stift durch die Isolierung zu stechen und die Messsonde mit dem Stift zu verbinden. Aber halten Sie den Stift davon ab, den Boden zu berühren.

Wenn Sie sich für die letztere Methode entscheiden, entfernen Sie nach Abschluss Ihrer Tests den Stift und bedecken Sie den durchbohrten Drahtabschnitt mit Klebeband, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit und Korrosion in den Draht eindringen.

Die Sensorspannung sollte innerhalb von 100 mV-900 mV 0 zyklisch sein oder schwanken. Dies bedeutet, dass der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.

Wenn der O2-Sensor nur ein Niederspannungs- oder Hochspannungssignal erzeugt, liegt entweder ein Motorleistungsproblem vor oder der Sauerstoffsensor funktioniert nicht mehr. Führen Sie die nächsten beiden Tests durch, um den Sensorbetrieb zu überprüfen. Wenn der Sauerstoffsensor in Ihrem Fahrzeug korrekt auf Ihre Tests reagiert hat, liegt möglicherweise ein Problem mit einer anderen Komponente vor, die die Kraftstoffeffizienz beeinträchtigt. Der Motor hat möglicherweise ein Vakuumleck, ein Problem im Zündsystem oder ähnliches.

Es wird mit einer Impedanz von 10 Megaohm geliefert, um empfindliche Sensoren und Schaltkreise für Kraftfahrzeuge zu schützen. Sobald Sie wissen, wie ein Sauerstoffsensor überprüft wird, können Sie überprüfen, ob das Gerät tatsächlich funktioniert oder ausgetauscht werden muss. Diese Tests sparen Ihnen Geld und Zeit - und helfen Ihnen, Ihr Fahrzeug früher zu reparieren. Möglicherweise möchten Sie auch das Wartungsintervall für Ihren O2-Sensor in Ihrem Reparaturhandbuch überprüfen. Wenn sich Fahrmeilen ansammeln, bedecken Abgasnebenprodukte die Spitze des Geräts, das das Sensorelement schützt.

Dann sinkt der Sensorwirkungsgrad, was zu Problemen mit der Motorleistung führt. Schließlich funktioniert der Sensor nicht mehr. Es ist daher eine gute Idee, es nach dem empfohlenen Zeitplan auszutauschen, um die Kraftstoffeffizienz wiederherzustellen und die Emissionen zu reduzieren. Der Inhalt dient nur zu Informations- oder Unterhaltungszwecken und ersetzt nicht die persönliche Beratung oder professionelle Beratung in geschäftlichen, finanziellen, rechtlichen oder technischen Angelegenheiten. Der hintere Sensor überwacht den Auftrag des Katalitätskonverters. Der nachgeschaltete O2-Sensor schwankt sehr wenig, wenn die Katze richtig arbeitet.

Spannungsmessung wahrscheinlich ein Durchschnitt von 0. Es ist möglich. Der dem Katalysator nachgeschaltete Sauerstoffsensor ist normalerweise derjenige, der die ECU dazu bringt, diesen Code auszulösen. Dieser O2 ist ein Katzenmonitor, und wenn der Computer erkennt, dass der Katalysator seine Arbeit aufgrund der Rückmeldung von diesem Sensor nicht erledigt, leuchtet er die CEL auf. Andere Fehler können jedoch dazu führen, dass dieser Code angezeigt wird, z. B. ein Abgasleck, ein schlechtes O2, eine Fehlzündung oder ein undichtes Einspritzventil.

Der Durchschnitt für diesen Sensor liegt bei 0. Er schwankt ständig zwischen 0. Bei meinem Nissan Maxima 2000 leuchtet meine Kontrollleuchte für den Motor. Mir wurde gesagt, dass es sich um beide nachgeschalteten Sensoren handelt, die ich selbst ersetzen werde, weil sie a aufladen bisschen. Ist das erneute Blinken notwendig oder sollte ich das zuerst tun, um zu sehen, ob es überhaupt die Sensoren sind? Ich versuche mich zur Inspektion zu beeilen. Oh, und welche Tools würden Sie empfehlen?

Sie können dies überprüfen, indem Sie zu einem Ihrer örtlichen Autoteilehändler gehen und die Fehlercodes für Sie herunterladen. Wenn Sie sie selbst ersetzen möchten, verwenden Sie eine Sauerstoffsensorbuchse.

Überprüfen Sie sie online, um festzustellen, welche sich besser an Ihre Bedürfnisse anpassen lässt. Überprüfen Sie die Position der Sensoren in Ihrem Fahrzeug. Möglicherweise benötigen Sie eine Erweiterung, um sie mit Ihrer Ratsche zu verwenden. Dieser andere Beitrag kann helfen: Schauen Sie in die Auspuffkrümmerrohre. Bei modernen Autos gibt es einen direkt vor dem Katalysator und einen nach dem Katalysator. Ältere Fahrzeuge benutzten nur eines vor der Katze. Wenn einer der vier Sauerstoffsensoren defekt ist, gibt der fehlerhafte Sensor dann Codes für alle aus?

Oder klingt eine Fehlfunktion mehrerer Sauerstoffsensoren eher nach einem Erdungskabelproblem? Kann ich die Spannung an einem nachgeschalteten Luftsensor im Auspuff ohne Stecker testen? Möchten Sie es herausziehen und eine Fackelidee verwenden? Ich schalte den Schlüssel aus, er startet sofort und läuft eine Weile großartig, bevor ich aufhöre. Was könnte das Problem sein? Mein O2-Sensor zeigt 0 an.

Es gibt keine Fehlercodes. Der Motor ist eine 1. Es scheint wie ein Vakuumleck. Mit Vergaserreiniger auf Undichtigkeiten prüfen. Sie sind manchmal schwer zu finden. Gegebenenfalls eine Rauchprüfung. Andere mögliche Probleme: Warum sollte sich meine Motordrehzahl erhöhen, wenn ich meinen Bremspumpen betätige?

Auf meinem Scanner zeigt der Sauerstoffsensor eine feste 1 an. Kann ein Sensor 1 erreichen? Ist der Sensor defekt? Ein Titandioxid-Sauerstoffsensor kann bis zu 1 anzeigen. Überprüfen Sie zuerst den von Ihrem Fahrzeug verwendeten Systemtyp und die Betriebsparameter. Sie finden diese Informationen möglicherweise in Ihrem Fahrzeugreparaturhandbuch.

Möglicherweise erfahren Sie auch, wie Sie den Sensor testen. Jede Quelle sagt, sie solle einen O2-Sensor "zurückprüfen". Der O2-Sensor ist ein Bimetallübergang, der beim Anlegen von Wärme eine Spannung erzeugt. Und ich habe gerade eine Spannung gemessen, bei der der Sensor vom Kabelbaum getrennt war, und nur das Signalkabel und die Masse des Sensors bei laufendem Motor gemessen.

Gibt es ein gültiges Testprotokoll, das dies so macht? Tatsächlich verwenden die empfohlenen Tests ein Zielfernrohr oder einen Diagnose-Tester, während die Reaktionszeit des Sensorschaltens im Leerlauf und die Lastbedingungen überwacht werden. Ich habe noch nichts von einem bestimmten Protokoll gehört, das verwendet werden soll, wenn der Sensor nicht angeschlossen ist. Wenn der Sensor abgenutzt ist, sich aber noch innerhalb der Arbeitsparameter befindet, wird kein Fehlercode ausgelöst.

Es kann verschiedene Gründe geben, warum dieser Code angezeigt wird: Lesen Sie die technischen Daten im Reparaturhandbuch für Ihre jeweilige Fahrzeugmarke und Ihr Modell. Identifizieren Sie die Heizungsklemmen und prüfen Sie den Widerstand mit Ihrem Multimeter.

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